مع الحدث :ذ لحبيب مسكير
تعرف شوارع مدينة خنيفرة انتشاراً متزايداً لمطبات اصطناعية مصنّعة ومثبتة مباشرة فوق الإسفلت، دون دمج هندسي أو تشوير مسبق، مما بات يثير قلق واستياء مستعملي الطريق، خاصة في ظل غياب أي إشارات تُنبه إلى وجودها.
هذه المطبات، التي تختلف عن نظيراتها المدمجة بالإسفلت، تُركب غالباً بمسامير وتُثبّت على سطح الطريق بشكل مباشر، وهو ما يجعلها أكثر خشونة وارتطاماً، خصوصاً إذا لم تُحترم المعايير التقنية في وضعها أو لم تُصبغ بألوان تحذيرية مرئية.
الصورة المرفقة تبرز أحد هذه المطبات التي تفاجئ السائقين فجأة، ما يُرغمهم على التوقف التام لتفادي صدمة عنيفة، حتى وإن كانوا يلتزمون بالسرعة المحددة داخل المدار الحضري (30 كلم/س).
ومن المصطلحات الساخرة التي انتشرت في بعض المدن المغربية، خاصة مراكش، لوصف هذا النوع من المطبات: “البوليسي مايت”، أي شرطي ميت، في إشارة إلى مطب يُجبرك على الوقوف كما لو أن رجل أمن يلوّح لك بالعصا، لكنه غير موجود أصلاً.
سائق من خنيفرة علّق قائلاً:
“هاد المطبّات كتحسّ بها بحال شي عتبة حجرية، ماشي وسيلة تخفيف. وخا تكون غادي مهني، كتوقف غصبا عنك، وتخاف على السيارة تضرر.”
الأدهى، حسب نفس المتحدث، أن هذه المطبات غالباً ما تُركب بدون أي تشوير قبلي، ما يجعلها فخاً حقيقياً قد يتسبب في أضرار ميكانيكية أو حوادث خفيفة لكنها مكلفة مادياً.
وعلى الرغم من أن المدينة تتوفر على نماذج جيدة لمطبات إسفلتية مندمجة في الطريق، خاصة عند مداخلها من بني ملال وفاس، إلا أن بعض شوارعها الرئيسية والفرعية باتت تعج بمطبات جاهزة لا تراعي الحد الأدنى من السلامة، سواء في الشكل أو الموضع أو المواكبة التشويرية.
بالمقابل، تشير تجارب مدن كبرى كـالرباط، الدار البيضاء، مراكش إلى إمكانية اعتماد مطبات فعّالة ومريحة في الوقت نفسه، إذا ما رُكبت باحترام تام للمواصفات.
وعليه، يطالب السائقون والمهنيون بـ:
مراجعة شاملة للمطبات المركّبة حديثاً؛
إزالة أو إعادة ضبط المطبات غير النظامية؛
ضمان التشوير الطرقي القبلي والمسافة الكافية للتنبيه؛
اعتماد نوعية موحدة وآمنة تتماشى مع طبيعة الشوارع داخل المدينة.
فالمطب، حين يُنفذ بشكل عشوائي، لا يؤدي غرضه في تخفيف السرعة، بل يتحول إلى حاجز يهدد سلامة المركبات والركاب على حد سواء.
تعليقات ( 0 )