Category: أخبار 24 ساعة

لحسن المرابطي

في خطوة استراتيجية تعكس طموحها التوسعي بالقارة السمراء، افتتحت العملاقة الصينية “شاومي” أول متجر رسمي لها في إفريقيا، حيث حطت الرحال في قلب العاصمة الاقتصادية للمغرب، الدار البيضاء.

جاء الافتتاح في مركز “أنفا بليس مول” ليقدم للجمهور المغربي والإفريقي تجربة شاملة لعالم شاومي التكنولوجي تحت شعار “الإنسان – السيارة – المنزل”. وضم المتجر أحدث منتجات الشركة، من هواتف ذكية وأجهزة منزلية ذكية ودراجات وسكوترات كهربائية، في منظومة متكاملة تهدف إلى جعل الابتكار في متناول الجميع.

وبهذه المناسبة، أكدت لينا ليو، المديرة العامة لشاومي المغرب، أن هذا الافتتاح يترجم التزام الشركة بتعميق علاقتها مع المستهلك المغربي والإفريقي، وجعل التكنولوجيا المتقدمة في متناول الجميع.

 

وتميز الحدث بالإطلاق الحصري للقارة الإفريقية لهواتف Xiaomi 15 Ultra وXiaomi 15، مما أدى إلى إقبال كبير من قبل عشاق العلامة الذين تفاعلوا مع العروض والهدايا في أجواء احتفالية.

 

تؤكد هذه الخطوة مكانة المغرب كمنصة محورية وجسر استراتيجي لشاومي نحو فتح آفاق جديدة للاستثمار والتعاون في الأسواق الإفريقية الواعدة.

محمد عزاوي

انعقد يومه الاربعاء 08 أكتوبر 2025 على الساعة العاشرة والنصف صباحا، بمقر عمالة الإقليم اجتماع اللجنة الإقليمية للتنمية البشرية تحت رئاسة السيد عامل الاقليم، وبحضور السادة والسيدات أعضاء اللجنة الإقليمية ورؤساء اللجن المحلية للتنمية البشرية ورؤساء الأقسام بالعمالة ورؤساء المصالح الخارجية وقد خصص جدول أعمال هذا الاجتماع للنقط التالية:

. استكمال الدراسة والمصادقة على مقترحات المشاريع في إطار مختلف برامج المبادرة الوطنية للتنمية البشرية والممكن إدراجها ضمن برنامج عمل السنة المالية 2025.

هذا وقد جاءت نتائج مداولات اللجنة الإقليمية للتنمية البشرية بعد المصادقة بالإجماع على النقط المدرجة في جدول اعمالها كالاتي:

1. بخصوص برنامج تدارك الخصاص في البنيات التحتية الأساسية والخدمات الاجتماعية بالمناطق الناقصة التجهيز:

المبادرة

تمت المصادقة على تمويل اشغال استكمال مشروعين مبرمجين بكلفة اجمالية بلغت 1.254,000,00 درهم بتمويل كلي من طرف

2 بخصوص برنامج مواكبة الأشخاص في وضعية هشاشة

تمت المصادقة على تمويل ثلاثة مشاريع بكلفة اجمالية بلغت 61000000 درهم بتمويل كلي من طرف المبادرة، والتي تهم الفئات المستهدفة بهذا البرنامج خاصة الأشخاص بدون مأوى والأشخاص في وضعية إعاقة من اجل تسهيل عملية التكفل بهم في ظروف تحفظ كرامتهم وادماجهم الاجتماعي؛

3 بخصوص برنامج تحسين الدخل والادماج الاقتصادي للشباب:

محور ريادة الاعمال:

تمت المصادقة على تمويل مشروعا بتكلفة اجمالية بلغت : 133.585,00 درهم، حيث ساهمت فيها المبادرة الوطنية للتنمية البشرية

باعتمادات مالية بلغت: 100.000,00 درهم.

محور تحسين الدخل : (دعم الاقتصاد الاجتماعي التضامني)

تمت المصادقة على تمويل 04 مشاريع بتكلفة اجمالية بلغت 790.000,00 درهم، حيث ساهمت فيها المبادرة الوطنية للتنمية

البشرية باعتمادات مالية بلغت 652,000,00 درهم وبلغ عدد المستفيدين منها 21 منخرطا؛

4 بخصوص برنامج الدفع بالرأسمال البشري للأجيال الصاعدة

تمت المصادقة على تمويل أربعة مشاريع بكلفة اجمالية بلغت 1230000,00 درهم، بتمويل كلي من طرف المبادرة، وهمت مجموعة من دور الطالب والطالبة بالإقليم يهدف تجويد الخدمات المقدمة للمستفيدين والمستفيدات من هذه المؤسسات والحد من ظاهرة الهدر المدرسي.

متابعة: قديري سليمان 

في بحر هذا الأسبوع الجاري وذلك بتاريخ 8 اكتوبر 2025 شهدت الملحقة الإدارية الزاوية النواصر، عملية إجراء القرعة لمجموعة من الأسر التي كانت تعيش تحت سقف الحي الصفيحي المعروف ” بدوار المعاريف 2 النواصر ” التابع ترابيا إلى عمالة إقليم النواصر.

الجدير بالذكر ان العملية عرفت حضورا وازنا لرجال السلطة المحلية، بما فيهم السيدة الباشا، وكذلك قائدة الملحقة الإدارية الزاوية النواصر، ناهيك عن لجن تابعة لوزارة السكنى والتعمير ، وكذلك ممثلين تابعين للبنك، اضافة الى الموثق نفسه، كل هذه الشخصيات مجتمعة كان لها الدور الفعال في نجاح هذه القرعة ، علما ان العملية كانت تباشربها القائدة .

وموازاة مع ذلك فإن الكل قام بدوره على احسن ما يرام حرصا على شفافية هذه العملية،و التي اسفرت عن حصول ما يناهز عن خمسين اسرة على شقق كسكن لاءق في الدفعة الأولى ضمن مشروع الحديقة الذهبية النواصر، والمخصص لعملية اعادة الإيواء، كما ان التنظيم المحكم كان له الدور الفعال في خلق اجواء الانضباط، مع عدم تسجيل اية مخالفة تذكر، وبالتالي عبرت الأسر المستفيدة من مشروع الشقق عن سرورها العميق اتجاه هذه المبادرة الوطنية الهادفة إلى القضاء على ظاهرة البناء العشوائي بالمغرب، مع المساهمة في ضمان الأمن والاستقرار للذين يعيشون الحرمان والفقر بالمدن الهامشية

رشيد كداح

شهدت مدينة صفرو مساء أمس تطوراً سياسياً بارزاً، تمثّل في تقديم أعضاء من المعارضة داخل مجلس جماعة صفرو لاستقالتهم الجماعية.

تأتي هذه الخطوة في ظل تصاعد حدة الخلافات حول طريقة تسيير الشأن المحلي وغياب التنسيق بين مكونات المجلس والحزازات والصراعات السياسية المتراكمة .

حيث تضم لائحة المستقيلين أسماء تنتمي إلى عدة أحزاب سياسية بينها الحركة الشعبية، الاستقلال، حزب الإنصاف، الاتحاد الاشتراكي، البيئة والتنمية المستدامة.

ومن المنتظر أن تترتب عن هذه الاستقالات تغييرات في تركيبة المجلس الجماعي، مع احتمال اللجوء إلى مساطر قانونية قد تفتح الباب أمام انتخابات جزئية أو إعادة ترتيب موازين القوى داخل المجلس.

حسيك يوسف

في وقت يعيش فيه المواطن المغربي ضغطًا غير مسبوق من غلاء الأسعار، وارتفاع البطالة، وتدهور الخدمات الصحية والتعليمية، خرج وزير الاستثمار بتصريح مثير للجدل، مفاده أن “ألمانيا تعيش نفس مشاكل المغرب: غلاء الأسعار، تدني القدرة الشرائية، وضعف التغطية الصحية.”

هذا التصريح الذي يُفترض أنه يهدف إلى التخفيف من حدة الانتقادات، تحوّل إلى انزلاق خطير، لأنه يُقارن بين واقعين لا يمكن أن يلتقيا إلا في السطحيات، بينما تفصل بينهما فوارق هائلة في العدالة الاجتماعية، والعيش الكريم، وضمان كرامة المواطن.

في ألمانيا، رغم الأزمة الاقتصادية العالمية، يتمتع المواطن بتغطية صحية شاملة تصل إلى أكثر من 90% من السكان، والتعليم فيها مجاني وإجباري ومبني على الجودة والتأهيل، في حين أن المواطن المغربي ما زال يصطدم بواقع المستشفيات المتهالكة، والخصاص في الأطر الطبية، والأقسام الدراسية المكتظة، وغلاء المعيشة الذي يلتهم الأجور المحدودة.

كيف يمكن لوزير في حكومة دولة نامية أن يقارن بين عامل مغربي بالكاد يتقاضى الحد الأدنى للأجور (حوالي 3200 درهم)، وعامل ألماني يتجاوز دخله الشهري 1800 يورو، مع استفادته من النقل والتغطية والضمان الاجتماعي الكامل؟

إن مثل هذه التصريحات تستفز مشاعر المغاربة الذين لا يطلبون المستحيل، بل فقط الحق في تعليم كريم، وعلاج إنساني، وفرصة شغل تحفظ الكرامة. فهل يُعقل أن يُقلّل وزير من معاناة مواطنيه بتبريرها بأن “حتى ألمانيا مثلنا”؟

المقارنة في حد ذاتها تدل على انفصال واضح عن الواقع، وعن نبض الشارع المغربي الذي يُطالب بالإصلاح الحقيقي لا بالتبرير. المواطن يريد حلولًا عملية، لا أعذارًا تُغلف الفشل في السياسات الاجتماعية والاقتصادية.

لقد كان من الأجدر بالوزير أن يُخاطب الشعب بلغة الصراحة والمسؤولية، وأن يعترف أن المغرب بحاجة إلى إصلاح جذري في التعليم والصحة والتشغيل، بدل تبرير الإخفاقات بمقارنات غير منطقية تُزيد من احتقان الشارع، واستياء الشباب الذين فقدوا الثقة في الخطاب الحكومي.

في زمن تُطالب فيه حركة GenZ212 وغيرها من الأصوات الشبابية بالعدالة الاجتماعية والكرامة، فإن مثل هذه الخرجات لا تزيد الوضع إلا توتراً، وتؤكد الحاجة إلى نُخب سياسية جديدة، تُدرك أن الكلام في الشأن العام مسؤولية، وأن احترام ذكاء المغاربة واجب قبل أن يكون خياراً.

مع الحدث/ وجدة

المتابعة✍️: ذ.أيوب ديدي

 

في زمننا هذا يبدو أن التعبير عن الرأي لم يعد فعلا نضاليا أو صرخة من عمق المعاناة، بل أصبح عرضا تجاريا ضمن كتالوج إلكتروني أنيق.

وصلت إلى هذا الاستنتاج الذي لا أعممه ، حينما صادفت إعلانا موجها إلى Z GEN تحت شعار جذاب “لبّس صوتك، عبّر عن حقك! ” فقلت في نفسي: أخيرا، ها قد نهض الجيل الموعود ، ليعيد صياغة العلاقة بين المواطن والشارع، بين الكلمة والموقف… قبل أن أكتشف أن العلاقة الجديدة تمر عبر ماكينة الدفع الإلكتروني أو الدفع عند الاستلام.

العرض بسيط وواضح يطلب من الشباب أن يعبروا عن مطالبهم ، بثمن يتراوح بين 134 و167 درهما ، مقابل تيشورت أبيض أو أسود يحمل جملا تعبر عن المطالب التي رفعت في الشارع: الإعلان يطلب من الشباب أن يلبسوا تلك المطالب لتبقى قريبة منهم، لكن بالمقابل، أي يجب الدفع لتعلن عن مطالبك أمام الجميع ، وهم يوفرون لك باقة من الوعي الاجتماعي ونسخة محدودة من الغضب الشعبي، مطبوعة بعناية على قطن مستورد.

يا لها من ثورة ناعمة تليق بعصر الفيزا كارد!

استثارني الإعلان ، فقررت أن أطلب تيشورت تضامنا مع الشباب رغم أنني واحد من جيل الطفرة السكانية (Baby Boomers) ولم أعد أعرف طبيعة علاقتي مع حراك GEN Z . رغم هذا الغموض في التقسيم الخواريزمي، قررت أن أطلب تيشورت، لا رغبة في الموضة بل دعما لمطلب الشباب المقدس، في أن يعبروا بكل حرية دون أن يواجهوا بالعنف.

غير أن المفارقة سرعان ما انفجرت، ذلك أن أصحاب الإعلان ليسوا ناشطين ولا علاقة لهم بالحراك ، بل مؤسسة تجارية تتقن تسويق الاحتجاج القابل للغسل.

هنا أدركت أن هذا الجيل، لم يعد يؤمن بالثورات المجانية، بل بالثورات التي تدفع مسبقا حتى تتمكن من التميز على المحتجين الفقراء. جيل براغماتي أكثر من البراغماتية نفسها، يحول الغضب إلى علامة تجارية، والمطلب الاجتماعي إلى منتج محدود الإصدار. يصرخ في الشارع كما يصرخ في الستوري، ولا يرفع لافتة بل يرتديها على شكل تيشورت. ربما هذا هو التقدم حقا، أن يصبح الحق في التعبير مشروطا بوسائل الدفع، وأن يتحول شعار العدالة الاجتماعية إلى تصميم يشحن إلى باب منزلك خلال 48 ساعة ، ويسمح لك بأن تدفع عند التسليم. يبدو أن هذا الجيل لا يبيع صوته… إنه فقط يطبع عليه شعارا، يلبسه، يلتقط صورة سيلفي، ثم يخلعه مساء قبل النوم. ويصبح للحرية مقاس M أو L، والثورة تطوى في خزانة الملابس بعد الاستعمال.

يا لروعة هذا الجيل الذي جعل من البراغماتية مذهبا ومن التعبير عن الذات مشروعا تجاريا مربحا! بحكم انتمائي إلى جيل الطفرة السكانية (Baby Boomers) يبدو أني كنت ساذجا حين ظننت أن الحرية تنتزع… بينما هي اليوم تباع بـ 167 درهما فقط، وربما أقل في موسم التخفيضات.

مع الحدث/ طانطان

المتابعة✍️: ذ.محمد ونتيف 

 

تم يوم الإثنين بمقر المحكمة الابتدائية ببوجدور، عقد لقاء تواصلي يندرج في إطار أشغال اللجنة المحلية للتكفل بالنساء والأطفال ضحايا العنف.

 

هذا اللقاء ناقش موضوع “الأطفال في تماس مع القانون على ضوء البروتوكول الترابي للتكفل بالأطفال في وضعية هشاشة”، حيث ترأسه الأستاذ “حمزة بطاش” نائب وكيل الملك بالمحكمة الابتدائية ببوجدور بمعية السادة قضاة النيابة العامة، وقضاة الأحداث، وكتاب الضبط، وأعضاء اللجنة المحلية للتكفل بالنساء والأطفال ضحايا العنف، وممثلي المصالح الأمنية وعدد من المتدخلين في هذا الشأن.

 

الأستاذ “حمزة بطاش” وفي مداخلته أكد أن هذا اللقاء يشكل محطة أساسية لتقييم الجهود المبذولة في مجال حماية الأطفال في تماس مع القانون.

 

وأضاف أن العناية المولوية السامية التي يوليها صاحب الجلالة الملك محمد السادس نصره الله لقضايا الطفولة، تشكل مرجعاً نسترشد به جميعاً في سبيل بناء منظومة حماية أكثر إنصافاً وإنسانية “.

 

واسترسل نائب وكيل الملك أن اللقاء أتاح نقاشاً عميقاً ومسؤولاً بين مختلف المتدخلين، تم خلاله الوقوف على أهم المكتسبات والتحديات المرتبطة بتطبيق مقتضيات البروتوكول الترابي، وصياغة توصيات عملية تروم تطوير آليات التكفل والدعم والمواكبة للأطفال في وضعيات صعبة”.

 

وقد خلص اللقاء إلى مجموعة من التوصيات الهادفة إلى تعزيز التنسيق المؤسساتي، وتجويد آليات التتبع والمواكبة، وتقوية قدرات المتدخلين في مجال حماية الطفولة، تنزيلاً للرؤية الملكية السامية الرامية إلى صون كرامة الطفل وضمان حقه في النمو داخل بيئة آمنة وسليمة.

مع الحدث/ الحسيمة

المتابعة✍️: مجيدة الحيمودي

اهتزّت مدينة الحسيمة، صباح الثلاثاء 7 أكتوبر، على وقع جريمة بشعة هزّت الرأي العام المحلي والوطني، بعدما أقدم شخص مجهول الهوية على سكب مادة قابلة للاشتعال على جسد الفنان والموسيقي المعروف بلقب “سوليت”، وهو من ذوي الاحتياجات الخاصة، قبل أن يُضرم فيه النار وسط الشارع العام، في مشهد صادم هز مشاعر المواطنين الذين عاينوا الواقعة.

ووفق شهود عيان، فإن الجاني قام بسحب الضحية بالقوة من أحد المقاهي الواقعة بشارع الزلاقة، قبل أن يعمد إلى تنفيذ فعلته الإجرامية دون رحمة، تاركاً الفنان يصارع ألسنة اللهب وسط حالة من الهلع والفزع في صفوف الحاضرين.

وقد تدخل المواطنون بسرعة لإخماد النيران وإنقاذ حياة الفنان، قبل أن يتم نقله في حالة حرجة إلى المستشفى الإقليمي بالحسيمة، ومنه إلى إحدى المصحات المتخصصة لتلقي العلاجات الضرورية.

الجريمة، التي وُصفت بـ”العمل الوحشي”، خلّفت موجة من الاستنكار العارم والغضب الشعبي، خاصة وأن الضحية يُعد من الوجوه الفنية الملتزمة التي لطالما قدّمت أعمالاً موسيقية تعكس واقع الشباب ومعاناة ذوي الاحتياجات الخاصة.

وطالب عدد من النشطاء والفاعلين الثقافيين عبر مواقع التواصل الاجتماعي بضرورة تدخل وزارة الثقافة لتأمين الرعاية الطبية الكاملة للفنان “سوليت”، مؤكدين أن ما تعرض له لا يمس فقط شخصه، بل يشكل اعتداءً على رمزية الفن والإنسانية في المجتمع المغربي.

كما دعا آخرون إلى تسريع التحقيقات لكشف ملابسات الحادث وتحديد هوية الجاني، وإنزال أشد العقوبات به، حتى يكون عبرة لكل من تسوّل له نفسه المساس بكرامة الإنسان وأمن المواطنين.

الحادث المفجع يعيد إلى الواجهة النقاش حول ظاهرة العنف في الفضاء العام، وضرورة تعزيز الأمن وحماية الفنانين والمبدعين من الاعتداءات التي تهدد حياتهم ومكانتهم داخل المجتمع.

وفي انتظار أن تتضح تفاصيل الجريمة ودوافعها، يبقى الشارع المغربي مشدود الأنفاس، متمنياً الشفاء العاجل للفنان “سوليت”، ومترقباً أن تأخذ العدالة مجراها في أقرب وقت ممكن.

 

متابعة:مع الحدث

شهد المجلس الجماعي لمدينة صفرو اليوم تقديم استقالة جماعية لستة من أعضائه، في خطوة فسّرها أصحابها بأنها نتيجة لما وصفوه بـ”البلوكاج” الذي يعرقل تنفيذ مشاريع المدينة. غير أن معطيات ميدانية وتصريحات رسمية قدّمت رواية مغايرة لما يجري.

ففي تصريح خاص، أكد رئيس جماعة صفرو أن المدينة تعيش “ثورة تنموية غير مسبوقة” تشمل التأهيل الحضري وبناء المرافق العمومية، مشيرًا إلى أن مشاريع كبرى ظلت متوقفة لأزيد من 25 سنة ستنطلق خلال الأسابيع المقبلة.

ومن بين هذه المشاريع المطرح العمومي الجديد الذي سيتم نقله إلى خارج المدينة وفق معايير بيئية حديثة، والمنطقة الصناعية المخصصة للحرفيين التي بدأت أشغالها فعليًا، إلى جانب المركب الثقافي الذي وصل إلى مراحله الأخيرة، ومجمع الصناعة التقليدية، والمجزرة الإقليمية العصرية، فضلًا عن تهيئة عشرات الكيلومترات من الطرق داخل المدينة وإطلاق أشغال تهيئة الساحات العمومية قبل نهاية السنة الجارية.

كما أوضح رئيس الجماعة أن سنة 2026 ستشهد انطلاق مشروع تأهيل شلال واد أكاي وساحة باب المقام الكبرى، إلى جانب استمرار تعبيد الطرق والأزقة في مختلف الأحياء والتجزئات السكنية، بما في ذلك طريق سيدي علي بوسرغين.

أما بخصوص خلفيات الاستقالة، فقد كشف مصدر من داخل المجلس أن الخطوة تأتي في سياق خاص، إذ تمت إدانة خمسة أعضاء من المعارضة بالسجن في قضايا مرتبطة بالفساد الانتخابي، وهو ما كان سيؤدي إلى عزلهم قانونيًا ومنعهم من الترشح مستقبلًا، مما جعل الاستقالة تبدو محاولة للهروب إلى الأمام وتسويق خطاب سياسي للرأي العام المحلي.

وأضاف المصدر ذاته أن هذه الخطوة قد تكون أيضًا وسيلة للضغط الإعلامي على السلطات وجهات أخرى بهدف خلق نوع من التعاطف أو التأثير في بعض القرارات ذات الصلة بالشأن المحلي والسياسي بمدينة صفرو.

إعداد ـ عبدالهادي سيكي 

توضيب ـ إسماعيل سيكي

ــــــــــــــــــــــــــــــــــــــــ

الحلقة الأولى

عصر القطارات: من أول صفير بخاري إلى رحلات القطارات المغناطيسية

المقدمة:

يمثل القطار أحد أعظم الاختراعات التي غيرت وجه البشرية، فهو ليس مجرد وسيلة نقل،بل كان محركًا رئيسيًا للثورة الصناعية وعاملًا حاسمًا في تشكيل العالم الحديث،لقد اختصر المسافات،ووحد الشعوب، وأعاد رسم الخرائط الاقتصادية والاجتماعية للقارات،يسرد هذا البحث الرحلة المذهلة لتطور القطار من مفهوم بدائي إلى تقنيات المستقبل.

الجزء الأول: البدايات والأصول (ما قبل المحرك البخاري)

قبل اختراع المحرك البخاري،كانت فكرة “النقل على قضبان”موجودة:

القرن السادس عشر: في مناجم أوروبا، في ألمانيا وبريطانيا، كان العمال يستخدمون عربات بدائية تدفع باليد أو تجرها الخيول، وتتحرك على مسارات خشبية ثم حديدية، لتسهيل نقل الفحم والخامات داخل الأنفاق وعلى أسطح المناجم. كانت هذه هي النواة الأولى لفكرة “السكك الحديدية”.

ممرات الترام: في أوائل القرن التاسع عشر، انتشرت “الترامواي” التي تجرها الخيول في بعض المدن، كنظام للنقل العام داخل المناطق الحضرية.

الجزء الثاني: ثورة المحرك البخاري (القرن التاسع عشر)

هذه هي الحقبة التأسيسية الحقيقية للقطار كما نعرفه.

ريتشارد تريفيثيك (1804): يُعتبر المهندس البريطاني أول من بنى قاطرة بخارية ناجحة. قامت قاطرته، التي أطلق عليها اسم “Pen-y-Darren”، بسحب أول قطار بخاري في العالم في ويلز، حاملة 10 أطنان من الحديد و70 رجلًا لمسافة 9 أميال. لكن القاطرة كانت ثقيلة جدًا وتكسرت القضبان الحديدية الهشة في ذلك الوقت.

جورج ستيفنسون: أبو السكك الحديدية: كان جورج ستيفنسون هو من أتقن الفكرة وجعلها مشروعًا تجاريًا وعمليًا.

قاطرة “بلوتشر” (1814): صمم ستيفنسون قاطرته الأولى لسحب عربات الفحم)

خط ستوكتون ودارلينجتون (1825: أول خط سكك حديدية عام في العالم يستخدم قاطرات بخارية لنقل الركاب والبضائع. استخدمت القاطرة “لوكوموشن No.1” التي بناها ستيفنسون.

خط ليفربول ومانشستر (1830) وقاطرة “الصاروخ”: في هذا الخط المهم، أقامت إدارة الخط مسابقة لاختيار أفضل قاطرة. فازت قاطرة ستيفنسون “The Rocket” (الصاروخ) بسهولة، حيث كانت تحقق سرعة مذهلة آنذاك تصل إلى 48 كم/ساعة، ووضعت التصميم الأساسي للقاطرات البخارية لسنوات قادمة (مثل غلاية الأنابيب النارية).

آثار الثورة البخارية:

توحيد المقاييس: أدى نجاح ستيفنسون إلى اعتماد “عرض السكك” الذي استخدمه (1435 ملم) كمعيار عالمي في معظم أنحاء العالم، يُعرف باسم “عرض ستيفنسون”.

التوسع العالمي: انتشرت السكك الحديدية بسرعة في أوروبا (بريطانيا، بلجيكا، فرنسا، ألمانيا) وأمريكا الشمالية.

القطار العابر للقارات1869 في الولايات المتحدة، تم ربط الساحل الشرقي بالغربي بشبكة سكك حديدية واحدة بعد إنجاز خط “القطار العابر للقارات”، مما غير تاريخ الهجرة والاقتصاد الأمريكي إلى الأبد.

الجزء الثالث: عصر الكهرباء والديزل (نهاية القرن التاسع عشر – منتصف القرن العشرين)

مع تقدم التكنولوجيا، بدأت عيوب القاطرات البخارية (انخفاض الكفاءة، التلوث، الحاجة المستمرة للماء والوقود) تظهر، مما فتح الباب لثورتين جديدتين.

القطارات الكهربائية:

نهاية القرن التاسع عشر: شهدت أولى التجارب الناجحة للقطارات التي تعمل بالكهرباء، خاصة في ألمانيا وبريطانيا.

مزاياها: كانت أكثر كفاءة، وأقوى، وأقل ضجيجًا وتلوثًا، وأفضل للتشغيل داخل الأنفاق والمناطق الحضرية.

التطبيقات: أدى ذلك إلى انتشار قطارات الأنفاق (المترو) والترام الكهربائي في المدن الكبرى حول العالم.

قطارات الديزل:

بدايات القرن العشرين: تم تطوير قاطرات تعمل بمحركات الديزل، والتي كانت أكثر كفاءة من المحركات البخارية.

الانتشار الواسع (منتصف القرن العشرين): بعد الحرب العالمية الثانية، حلت قاطرات الديزل بشكل سريع وشامل محل القاطرات البخارية في معظم أنحاء العالم، خاصة في خطوط الشحن والركاب الطويلة حيث كانت تكلفة كهربة الخطوط باهظة.

الجزء الرابع: العصر الحديث: القطارات فائقة السرعة (القرن العشرين والحادي والعشرون)

بدأت الحاجة إلى وسائل نقل برية تنافس الطائرة في المسافات المتوسطة، فكانت ولادة القطارات فائقة السرعة.

اليابان الرائدة: شينكانسن (1964): مع اقتراب دورة الألعاب الأولمبية في طوكيو،أطلقت اليابان أول خط للقطارات فائقة السرعة في العالم،”شينكانسن”(القطار الرصاصة)،كان يحقق سرعات تصل إلى 210 كم/ساعة،وأصبح رمزًا للتقنية اليابانية والكفاءة،اليوم،تصل سرعاته إلى 320 كم/ساعة.

فرنسا: TGV (1981): دخلت فرنسا المنافسة بقوة بقطارها فائق السرعة TGV، وحطم الأرقام القياسية العالمية للسرعة على القضبان (وصل لاحقًا إلى over 574 كم/ساعة في الاختبارات، ربط TGV المدن الفرنسية ببعضها البعض وبجيرانها في أوروبا،مما قلل وقت السفر بشكل جذري.

منافسون آخرون: انتشرت التكنولوجيا إلى دول مثل ألماني (ICE)،وإسبانيا (AVE)،وإيطاليا (Frecciarossa)،والصين،التي تمتلك الآن أكبر شبكة للقطارات فائقة السرعة في العالم.

الجزء الخامس: مستقبل السكك الحديدية: القطارات المغناطيسية المعلقة (ماجليف)

تمثل تقنية “ماجليف” (الرفع المغناطيسي) القفزة التكنولوجية الأكثر ثورية في عالم النقل على القضبان.

مبدأ العمل: تعمل هذه القطارات على تقنية “الرفع المغناطيسي”، حيث تستخدم مغناطيسات قوية لرفع العربة عن القضيب، مما يلغي الاحتكاك تمامًا. ثم تستخدم مغناطيسات أخرى لدفع القطار للأمام.

المزايا:

سرعات فائقة: بسبب انعدام الاحتكاك، يمكنها تحقيق سرعات أعلى من القطارات التقليدية.

هدوء وصديقة للبيئة.

راحة أكثر بسبب انعدام الاهتزازات.

أبرز التطبيقات:

اليابان (Maglev): طورت اليابان نظامها الخاص، وحطم قطارها المغناطيسي الرقم القياسي العالمي للسرعة بوصوله إلى 603 كم/ساعة في عام 2015. تخطط لربط طوكيو بأوساكا بهذه التقنية.

الصين (شانغهاي Transrapid): تمتلك الصين أول خط تجاري للقطار المغناطيسي في العالم، يربط بين مطار شانغهاي بودونغ ووسط المدينة، وتصل سرعته إلى 430 كم/ساعة.

ألمانيا: طورت تقنية “Transrapid” لكنها لم تنفذها تجاريًا على نطاق واسع داخل ألمانيا.

الخاتمة:

من عربات الفحم التي تجرها الخيول على قضبان خشبية إلى القطارات المغناطيسية التي تحلق بسرعات تزيد على 600 كم/ساعة، تمثل رحلة تطور القطار قصة ملحمية للابتكار البشري. لم يقتصر دور القطار على كونه وسيلة نقل فحسب، بل كان دائمًا محركًا للتقدم الاقتصادي والاجتماعي. اليوم، وفي ظل أزمة تغير المناخ، يعود القطار، خاصة الكهربائي فائق السرعة، ليتربع على عرش وسائل النقل المستدامة، مؤكدًا أن عجلاته،أو بالأحرى مجالاته المغناطيسية، لا تزال تدور نحو مستقبل

أكثر إشراقًا.

يتبع الحلقة الثانية…